12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7)在北京中國大飯店盛大開幕，在“乘用車論壇：分化進行時”分論壇上，云度新能源常務副總經理林密發表主題演講稱，新能源乘用車的發展是一個時間積累的過程，云度愿意為市場去造車。

林密表示，大家談到新能源乘用車的發展，總是特別急，但電動車到今天為止還沒有暢行天下，還沒有達到很大的市場占有比率，可以看到世人太心急，縱觀2012年-2015年新能源汽車銷量，2013-14年增速保持較高水平，2015年銷量比2014年增長243%。我國電動車的真正起步是國家真正開始在2013年落實補助，到今天只有短短的3年時間，汽車行業跟互聯網行業，和很多快速增長的行業不太一樣，電動車需要一個時間積累的過程，需要一個正向研發的流程，全新平臺需要3年左右乃至4年，36個月到42個月之間。所以到今天其實才短短過去36個月，也就是第一波產品開始投向市場，正向研發的新能源乘用車還沒有開始開花結果，人們不斷的說，新能源乘用車市場怎么還沒有開始擴展，其實回想一下，可能我們的訴求相對于汽車這個非常漫長的，非常繁瑣的工程化產業來說太過緊迫。

中國電動車的發展有各種各樣的驅動力，大體上有三塊，政策法規、環境驅動、需求變革。再深一步的核心在于政策法規怎么多樣化驅動，環境驅動如何讓減排任務促進電動車的發展，以及如何通過需求的變革，使新能源乘用車進一步成長和發展。新興行業品牌眾生，“占位大戰”已打響。新能源汽車市場參與者中，傳統汽車企業有慣性思維，歷史負擔重，新造車企業成為新興力量，傳統制造業、互聯網、科技企業沒有量產車，無汽車制造經驗，僅有互聯網應用思維，這些造成一個非常有意思的事情！云度的想法是為市場去造車，而不是技術市場造車，這是我們出發的根本，我們在思考誰是我們的客戶，他們是不那么在乎品牌歷史，注重性價比，愛嘗鮮的技術控，這是市場Z重要的東西。所以在這個角度上，我們非常幸運的進入電動車行業，產生了讓新能源乘用車真正活下去的空間。電動汽車市場變革中仍然面對各種挑戰，例如充電是否方便、是否經濟實惠、我能得到何種市場紅利、電池電量是否足夠、在未來如何處理二手新能源車等。

談到云度的核心技術，林密表示，在安全性方面，云度擅長整車控制系統，專為電動車正向開發的SUV整車架構，電驅動技術方面，高效的系統效率和出色的能量回收系統能實現續航里程的跨越性突破，智能互聯方面，云度智能信息平臺、大數據分析可帶來人機交互的智能服務；輕量化方面，采用新型復合型材料及工藝，實現更好的車輛性能，在輕量化領域樹立全新標桿；售后服務也在創新，通過APP遠程進行車輛診斷讀取以及刷寫，大量通過互聯網工具面對車主滿意度。

云度的Z獨家的前瞻性技術是一體式電動底盤，在同類產品中，根據使用規律，合理安排尺寸及參數，將基本結構一致的產品進行由小及大的排序，以此形成基層產品，繼而再發展變型產品。形成兩大系列(基本和衍生派生系列)。新品研制始終采取優先繼承型的通用化原則，力求Z大限度地采用功能、尺寸等可互換的標準件、通用件、借用件和原材料等。所有零部件均實行標準化模塊設計，通過不同組合進行車輛設計。以此消除車輛級別與品牌對零部件要求的限制。

云度還制定了全方位營銷策略和融資租賃模式，買賣與租賃相結合的融資方式，在制造商和消費者之間架起橋梁，降低新能源投入初期的資金壓力，促進新能源汽車銷售與推廣。

林密Z后總結道，汽車產業非常值得敬畏，不是簡簡單單的隨時可以去顛覆，隨時可以去挑戰的行業，云度希望敬畏傳統，在造一個好車的基礎上進行創新，能夠在未來創造消費者接受的品牌。