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                    稀缺的電動汽車保值服務和云度新能源的回購計劃

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                    稀缺的電動汽車保值服務和云度新能源的回購計劃

                    發布日期:2019-03-30 作者: 點擊:

                       “我的電動汽車即將進入置換期,打算賣掉換臺續航更長的新車,但無論是二手車市場還是經銷商的答復都不能令我滿意” ,這位名叫田輝的車主正在為換新車發愁,“在閑魚上,我的同款車型有車主準備以42999元的價格賣掉。2015年的購車價是96900元,3年時間貶值率是44%。希望車企能推出回購置換活動,我們選擇了某一品牌的電動汽車,其實是對這個車企的信賴?!?nbsp;http://www.karhongtextiles.com/


                    電動二手車貶值就是這么殘酷

                    保值率是貫穿一款車生命周期的價值曲線,其走向決定了車輛在不同年限的真實價值。電動汽車技術發展的特點是快速迭代,而非換代。核心三電部件之一的電池,作為補貼的主要對象和載體,能量密度和百公里能耗指標不斷被刷新。以電池單體能量密度為例,相較2012年,去年底的能量密度水平提高了2倍,價格下降了70%。電機的功率密度在突飛猛進的同時,成本則持續降低。電控方面,更是由特斯拉的一枝獨秀到現在各汽車品牌的百家爭鳴。因此,電動汽車的每一次降價都對老款車型造成很大的影響。

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                    更高性價比的產品層出不窮,但卻一直沒有形成一個穩定的電動汽車二手市場,原因就是因為殘值太低,有專家曾測算,傳統燃油車五年后的殘值率幾乎還有50%,而電動汽車的大部分成本都集中在電池上,約占整車成本的30%甚至以上,因此五年或更長時間之后,一旦電池報廢,車輛的殘值率也所剩無幾。這使得想買車的用戶躊躇觀望,已購車的用戶看到心儀的電動汽車,不得不壯士斷腕,亦或是從一而終,“殘值不?!背闪讼M者當下必須要面對的共同糾結。 


                    目前國家針對新能源汽車所制定的政策大多覆蓋的是新車銷售,在二手市場政策尚未健全的背景下,汽車企業不得不“挺身而出”,但是已經出臺的一些回購或置換政策的局限度很高,細則條款紛繁復雜,而且都是針對自家品牌的電動汽車進行置換回購,開放度和持續期也不足以讓絕大多數消費者滿意。

                    同樣有此意向計劃的其他車企,雖有不少未經證實的保值回購消息傳出,但都未見正式啟動,可見還處在猶豫期。1553743935314741.jpg 


                    云度開創回購新模式


                    造車新勢力的產品已從概念走向市場,量產交付遠遠不是“萬事大吉”。車型能否獲得用戶好評,實現大賣,才是決定成敗的關鍵因素,如何以用戶為中心,讓產品真正建立起競爭力,是新造車創業者一直思考的問題。


                    在造車道路上正在快速推進的云度新能源,決意直面用戶痛點,從根本上打消消費者對電動汽車后續的保值顧慮,毫不猶豫地在2018年3月10日拋出“三年半價回購方案”。用戶只要在云度官方渠道購買該品牌電動汽車,使用3年以后便可向云度申請回購服務,在6萬公里以內,云度將以客戶購車時成交價的50%回購車輛,且不限購買其他品牌車型。該計劃也向已購車的老用戶開放,并且不設計劃終結時間。云度新能源董事總經理劉心文向第一電動網表示,“對于云度這類新興造車企業,我們應該盡快強大自己,沖出重圍?!?/p>


                    回購不是一種簡單的售后服務,含有提升品牌形象、提振消費信心的責任,愿意回購,承諾回購,車企確實需要勇氣。云度推出的這項業內首創的回購計劃,不僅是對電動汽車用戶體驗的一次根本性升級,也開創了一種全新的銷售流通服務模式,替消費者承擔殘值不確定的風險,讓客戶有一個重新選擇的機會,這恰恰是市場Z稀缺的服務?!?/p>


                    云度作為剛入市的品牌,要面臨的挑戰和競爭很多,在回購這件事上卻表現出如此魄力。云度常務副總經理林密告訴第一電動網,“對于云度這樣的新造車企業來說,Z重要的是站在消費者的角度考慮其訴求。通過提供三年回購服務,能夠使消費者無懼未來的技術革新與購買風險,包括對產品殘值的判定將由云度承擔,幫助消費者在當下去嘗試、體驗、購買新的電動車產品。而已經購買了云度π1的2463名老用戶,盡管會增加我們的成本,但在這些成本和企業的誠信之間,云度會見鑒定選擇后者。作為一個新的企業,必須用行動力告訴所有的消費者:云度是靠譜的,云度是誠信的!”


                    在政策驅動下,中國新能源車企安然度過襁褓期,現在面臨補貼退坡的挑戰,政策紅利將逐漸退場,真正的市場競爭考驗著車企的真實“功力”,雙積分政策將加速傳統車企向新能源布局轉型,在不久的將來,新能源市場將出現跨國系、自主系、新進入者三大派系群雄割據的激烈競爭局面。


                    云度率先祭出回購殺手锏,勢必引發諸多競爭對手的關注甚至效仿,但云度營銷副總葆旭東并不擔心,他認為一家車企如果想在一級市場快速發展,必須具備穩定的二級市場。從目前的新能源市場看,顯然欠缺二級市場,回購政策如同培養皿,至少可以孕育云度自身的二級市場,如果云度形成了自己的二級市場,那整個行業的一級市場就會走向良性循環、可持續性發展。如果其他車企效仿,電動汽車的二級市場也會慢慢發展起來,每個參與者都是受益者,云度秉承開放的心態,以改變的精神面對市場,因為我們就是為改變而生的一個品牌。1553742413138784.jpg


                    云度首推的三年半價回購在新能源汽車行業可謂一石激起千層浪,在目前二手新能源車的流通渠道還是一片空白的階段,云度邁出的一小步,也將是整個行業的一大步,對整個電動車行業都有著先行意義


                    本文網址:http://www.karhongtextiles.com/news/396.html

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